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它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，變速機構的核心組件是兩組帶輪，通過改變驅動輪與從動輪金屬帶的接觸半徑進行變速。無級變速器的傳動效率高且穩(wěn)定，變速范圍可達5～6，傳動效率可高達95%，而采用液力變矩器的自動變速器傳動效率只有87%左右。

通過在發(fā)動機燃燒效率的高領域行使，來到提高燃油經濟性。

變速時無沖擊感，使行駛順暢成為可能。

因為減少了變速時的動力損失，在行駛中使發(fā)動機連續(xù)的不間斷的驅動力輸出成為現實。

無級變速器是一種采用主動與從動帶輪以及鋼帶的電控變速器，具有無級前進檔變速和二級倒檔變速功能，裝置總成與動機直列布置。 

輸入軸和主動帶輪軸與發(fā)動機曲軸呈直線布置。主動帶輪軸和從動帶輪軸均由帶活動和固定兩種輪面的帶輪構成，兩個帶輪通過鋼帶聯接。

輸入軸由太陽輪、行星齒輪及行星架構成：

主動帶輪軸包括主動帶輪以及前進離合器；從動帶輪軸包括從動帶輪、起步離合器以及與駐車齒輪一體的中間從動齒輪。

主傳動軸位于中間主動齒輪與主減速從動帶輪之間主傳動軸由主減速主動齒輪和中間從動組成。

無級變速器通過液壓離合器和制動器來接合和分離變速器齒輪。當離合器鼓和倒檔制動器的活塞腔受到液壓作用時，離合器活塞和倒檔制動器活塞移動，將摩擦片和鋼盤壓緊在一起并鎖定，使其不致打滑，由此，動力通過已接合的離合器組件傳遞到離合器上輪轂定位的齒輪，然后通過嚙合的齒圈傳遞到行星齒輪。

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